Wagenheber

Wagenheber für Ihre Werkstatt

In jeder Werkstatt findet sich mindestens ein Wagenheber. An der Prüfbrücke (APK-Hebebühne) wird in der Regel ein Hebebühnenheber eingesetzt. Für einen schnellen Räderwechsel ist ein Rangierwagenheber sehr praktisch. Zum sicheren Aus- und Einbauen eines Getriebes erweist sich ein Getriebeheber als sehr nützlich. Auch in Lkw-Werkstätten sind verschiedene Hebearten vertreten, wobei der Grubenheber dort am häufigsten verwendet wird.

Somit gibt es in der Garage unterschiedliche Formen von Wagenhebern. Innerhalb der Kategorien Rangierwagenheber, Getriebeheber, Hebebühnenheber und Grubenheber lassen sich wiederum verschiedene Unterkategorien unterscheiden. Siehe unten für jede Kategorie eine ausführliche Erläuterung der Vor‑ und Nachteile der jeweiligen Hebeart.

Wenn Sie sich trotzdem nicht entscheiden können oder den Text zu umfangreich finden, rufen Sie uns gern an, chatten Sie mit uns oder schreiben Sie eine E‑Mail. Wir beraten Sie gerne!

Rangierwagenheber

Moderne Rangierwagenheber sind eine willkommene Ergänzung in jeder Werkstatt. Sie sind deutlich leichter und wendiger als früher. Daher lohnt es sich oft, den alten Wagenheber zu ersetzen, auch wenn daran noch nichts offensichtlich defekt ist.

Die neuen Modelle gibt es in verschiedenen Ausführungen, sodass Sie immer eine Variante finden, die am besten zum Fuhrpark Ihrer Kunden passt. Natürlich gibt es einen universellen Werkstattwagenheber, der für den durchschnittlichen Mechaniker vollkommen ausreicht. Standardmäßig ist dieser bereits niedrig gebaut und hat eine Tragfähigkeit von 2 Tonnen.

Darüber hinaus existieren diverse Abwandlungen des universellen Wagenhebers, um speziellen Anforderungen gerecht zu werden. Haben Sie beispielsweise viele Sportwagen? Oder mehr Nutzfahrzeuge? Ist der Werkstattboden uneben oder holprig? Verfügen Fahrzeuge über verlängerte Stoßdämpfer? Für diese unterschiedlichen Fahrzeuge gibt es passende Rangierwagenheber. Schauen Sie sich unser Sortiment an! Bei Fragen oder für eine Beratung kontaktieren Sie uns gern!

Hebebühnenheber

An einer Scherenhebebühne, Parallelogramm‑Hebebühne, Halb-Scherenhebebühne, Vier-Säulen-Hebebühne oder einer Stempelhebebühne mit Fahrbahnen können Hebebühnenheber montiert werden. Die Hebebühne ist in der Regel mit speziellen Schienen für den Wagenheber ausgestattet.

Hebebühnenheber sind in verschiedenen Ausführungen erhältlich, abhängig von Ihren Anforderungen. Wenn Sie den Hebebühnenheber nur gelegentlich benötigen, genügt oft ein manueller Hebebühnenheber. Dann brauchen Sie weder Druckluft noch Strom auf der Hebebühne.

Nutzen Sie den Hebebühnenheber häufiger, ist ein pneumatisch-hydraulischer Hebebühnenheber wahrscheinlich die richtige Wahl. Normalerweise sind 2 Tonnen ausreichend; haben Sie jedoch hin und wieder Nutzfahrzeuge auf der Bühne, lohnt sich die Überlegung zu 2,5 Tonnen, 2,6 Tonnen oder sogar 4,0 Tonnen.

Für Prüfanlagen und ähnliche Werkstätten ist ein elektro-hydraulischer Hebebühnenheber sehr geeignet. Diese Hebegeräte besitzen kurze Hublaufzeiten beim Heben und Senken. Dadurch können Sie schneller arbeiten und mehr Fahrzeuge inspizieren.

Grubenheber

In jeder Lkw‑Werkstatt findet sich mindestens eine Grube: Schmiergruben für Wartungsarbeiten, aber auch Prüfgruben für die jährliche Fahrzeuguntersuchung. Sowohl für die Schmiergrube als auch für die Prüfgrube ist der Einsatz eines Grubenhebers unverzichtbar. Für die APK ist ein Grubenheber in der Grube sogar vorgeschrieben.

Es gibt viele Modelle von Grubenhebern, die sich grob in hängende Grubenheber und fahrbare Boden-Grubenheber einordnen lassen.

Hängende Grubenheber

In den Niederlanden und Belgien werden die meisten Schmiergruben mit hängenden Grubenhebern ausgestattet. Hängende Grubenheber haben gegenüber fahrbaren Grubenhebern einige Vorteile.

Der größte Vorteil ist der Preis. Hängende Grubenheber sind deutlich günstiger, weil sie kein zusätzliches, stabiles Untergestell benötigen. Ein weiterer Vorteil ist, dass sie oben in der Grube hängen, sodass Sie schneller beim anzuhebenden Fahrzeug sind.

Allerdings haben hängende Heber auch Nachteile. Ein Nachteil ist beispielsweise, dass Sie damit kein Getriebe unter dem Fahrzeug ablassen können, da der Hubweg nach unten nicht ausreicht. Es gibt zwar Modelle mit besonders tiefliegendem Rahmen, doch dann wird das Manövrieren um den Rahmen herum wieder komplizierter. Das führt direkt zum zweiten Nachteil: Man kommt weniger einfach am Heber vorbei. Obwohl der Standard‑Hängeheber den Rahmen höher hängt als die tiefergelegte Variante, müssen Sie dennoch oft unter ihm hindurchsteigen. Zudem hängt eine Zylinderbaugruppe im Rahmen, an der Sie ebenfalls vorbeikommen müssen. Bei schmalen oder flachen Gruben ist ein hängender Grubenheber daher nicht optimal.

Es gibt jedoch einen hängenden Heber, der leichter zu passieren ist: den Portalheber. Dabei werden zwei (leichtere) Zylinder seitlich angebracht mit einer festen Traverse dazwischen. In der unteren Position ist der Portalheber zwar immer noch nicht besonders leicht zu passieren, vergleichbar mit einem normalen hängenden Heber. Steht der Portalheber jedoch oben, ist das Passieren deutlich einfacher, weil man dann unter der Traverse hindurchgehen kann.

Ein weiterer Vorteil des Portalhebers ist die sehr stabile Hebung. Es sind zwei Zylinder, die außen angebracht sind, wodurch eine robuste Konstruktion entsteht und der Schwerpunkt stets innerhalb der Aufnahmesättel bleibt.

Der Nachteil des Portalhebers ist der Preis. Es handelt sich um eine hohe Investition. Wenn Sie den Grubenheber nicht häufig benötigen, ist es wahrscheinlich interessanter, einen Standardheber anzuschaffen.

 Boden- fahrbare Grubenheber

Als Alternative zu den populären hängenden Grubenhebern gibt es fahrbare Boden‑Grubenheber. Diese lassen sich praktisch in zwei Kategorien unterteilen: Grubenheber auf drehbaren Rollen (frei fahrbar) und Grubenheber auf Schienen (Plattform).

Frei fahrbare Grubenheber rollen über den Grubenboden. Sie sind im Allgemeinen etwas schwerer zu manövrieren, weil sie naturgemäß ein gewisses Gewicht haben. Wenn die Grube keine Überkragung hat, also mit senkrechten Wänden, ist ein frei fahrbarer Heber keine gute Option. Dann lässt sich der Zylinder nicht dicht an der Grubenwand platzieren, falls das nötig ist. Bei vorhandener Überkragung ist ein frei fahrbarer Grubenheber eine gute Wahl. Entscheiden Sie sich für einen Grubenheber inklusive Schnellgang, kann das sogar die beste Lösung für Ihre Werkstatt sein. Vorteile der frei fahrbaren Grubenheber sind, dass Sie sie leicht passieren können und damit auch Getriebe (de)montieren lassen. Die Investition ist jedoch etwa 20 % höher als bei einem hängenden Grubenheber.

Die teuerste, aber auch schönste Variante ist der Grubenheber auf Schienen. Dabei ist nicht unbedingt der Heber selbst am teuersten, sondern vor allem die zusätzlichen Schienen in der Grube treiben die Kosten in die Höhe.

Wie erwähnt fährt dieser Heber längs in der Grube auf Schienen. Zudem lässt sich der Zylinder seitlich im Plattformrahmen verschieben. Auch dieser Grubenheber ist leicht zu passieren und das Rahmenwerk kann zudem als Auftritt verwendet werden, wenn Sie etwas höher gelangen müssen. Ein großer Vorteil gegenüber dem frei fahrbaren Heber ist, dass die Schienenvariante sich ohne großen Kraftaufwand verschieben lässt. Außerdem ist dieser Heber (in der Regel) auch mit einer Gitterrost‑Bodenplatte kombinierbar.

Getriebeheber

Ein Getriebeheber ist unverzichtbar, wenn Sie in der Werkstatt ein Getriebe sicher ausbauen oder einbauen möchten. Mit verschiedenen Hilfsmitteln und Adaptern lässt sich jedes Getriebe sicher und stabil auf dem Heber positionieren. Die Heber sind außerdem in unterschiedlichen Tragfähigkeiten erhältlich. Ein großer Vorteil des Getriebehebers ist, dass er nur wenig Platz benötigt und keine enorme Investition darstellt. Gute Gründe also, in jeder Werkstatt, die Getriebe aus- oder einbaut, einen Getriebeheber vorzuhalten.

Alles in allem also reichlich Auswahl beim Thema Wagenheber! Noch immer unsicher? Rufen Sie uns an, chatten Sie, schreiben Sie per App oder E‑Mail!